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第10章 进疆（第3页）

现在大夏对于西域的控制只在甘肃河西走廊部分，所以目前的这条铁路的尽头暂时就是甘肃的省界也是目前大夏的边境线，等过了这条线就进入了中原政权已经非实控几百年的西域了。

当这条铁路正式通车后，铁路就会继续往外修建，然后军队和各种物资也会通过它进入西域。

前期军队不会大规模进入西域，只会在铁路沿线布置兵力修建堡垒，把整条铁路线给保护起来，然后铁路线继续向前。

军队保护铁路修建，铁路给军队和筑路工人运送物资，这样如此往复步步蚕食，什么时候铁路修到终点，也就是巴尔喀什湖了，什么时候西域就被实控下来了。

在修主干线路时也会修建一些支线，到时候连成一张铁路网，就像一个人的大小血管一样。

大夏就可以通过这些铁路线向西域随意运送人员和物资，而军队依托于铁路线就相当于有了足够的补给和兵员，有了这些buff大夏军队就立于不败之地了。

而且铁路网还可以把整个西域分割成一个个的小区域，大夏军队可以凭借铁路线快速调动军队和补给，而本地人只能困在这些网格中。

到时候他们要是愿意归化，那么就给他们发身份证授予国籍正常生活，要是坚决反抗就连打游击的地方都没有，毕竟各区之间不交通，局限一地打游击，败亡是早晚的事。

通过路网控制土地可不是谁的专利，这是国际上通用的做法，你以为兰新铁路，川藏公路，青藏铁路为什么那么重要？建造它们可不单是经济民生的需要，政治需要也是一大原因。

对于这个计划限制最大的就是资金问题，因为修建这么长的铁路里程需要的资金是海量的，很容易成为财政黑洞。

幸运的是现在没人和大夏抢西域，时间可以拉长，总投资虽然大，但是分散在多年里就没那么吓人了。

注:本文中的西域指的是新疆，而且范围以清代地图中巅峰时期的范围为准。

清代占领的西域地区的地理形状几乎是最好的，几乎把所有附近的山川河流等天险都囊括其中，多一分不好守，少一分也不好守。